国内许多机场随着多次扩建后，普遍拥有多个航站楼，一般命名就是从T1、T2、T3……这样的顺序来命名，T就是Terminal的缩写。

但是实际上，不同航站楼之间的关系可以说是错综复杂。

比如两个航站楼可以挨在一起，甚至就是一个整体，可以把T2视为T1的续建。

也有两个航站楼被跑道隔开成牛郎织女的，直线距离可能也就2公里，实际从外面乘车得绕机场一圈足足有五六公里的。

更有甚者，同一个航站楼里面还有分A区和B区并且老死不相往来的。

所以我们把国内主要机场的多个航站楼进行总结，方便出行，也方便转机，更方便使用安检后的休息室餐厅等等。

表格覆盖了年中国大陆地区客流量在万以上的机场以及年投入使用的大兴机场，这包括了所有直辖市、省会城市、计划单列市、经济特区城市以及旅游热点城市三亚、丽江、桂林、西双版纳，经济发达城市温州、无锡、烟台的机场。

而客流更小的机场，基本不会有多个航站楼，或者小的可怜没有讨论的必要。

以下表格中陆侧指安检前区域，空侧指国内出发安检后区域，暂不考虑国际出发区域。为减少表格数据航司仅列举少数，剩余航司可推断在其余航站楼里。

以上信息主要搜集于各机场

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