云南，位于我国西南边陲，数据显示，这里是全国民族居住最多的地区，共有52个名族。全省行政区划中有8个地级市、8个少数民族自治州，它是我国自治州最多的一个地区。

云南的战略位置非常重要，它与缅甸、老挝和越南毗邻，是中国面向东南亚、南亚的门户。

年年底，就有媒体披露：

中国准备修建三条铁路线，即“泛亚铁路网”，总长约1.5万公里（约3万里），泰国和中国已经达成协议，建造总长达公里的双轨铁路线，中心线始自中国昆明，经过老挝、泰国和马来西亚，终至新加坡，全长公里。这只是泛亚铁路网中心线的一部分，另一条在西边，该线从昆明经过缅甸、泰国和马来西亚至新加坡，全长公里。最后一条是东线，从昆明经玉溪、蒙自和河口通往越南。然后经越南、柬埔寨、泰国、马来西亚直至新加坡，全长公里。

这些信号都在释放，云南地区在未来高铁为王的时代里，能够成为中国连接东南亚、南亚市场的交通纽带，将极大地促进地区经济发展。

虽说云南地区未来有很多的经济利好因素，但它目前的现状仍是我国整体比较贫困的几个地区之一。今天，通过本号惯用的四个指标数据，我们一起来要看看，彩云之南所辖的8个城市、8个自治州过去六年的经济与人口变化情况，看看谁的发展劲头更足。

（采用的4个指标中，GDP是传统指标，必备指标；财政收入是城市基础设施建设与未来规划的经济基础，是非常重要的数据；人口所采用的是小学生在校人数，它相比于官方公布的常住人口，更精确、更能真实反映城市的人口变迁；资金总量，也即年末金融机构本外币存款余额，是衡量城市金融能力、汇聚资金能力的参数，它比GDP更重要。）

云南16城/自治州经济与人口增长情况

（年~年）

地区增幅增幅增幅增幅文山州%-5%%%保山%-15%%%德宏州*%-2%%%迪庆州%-12%%%西双版纳州%7%%%普洱%-4%62%%昭通%-24%%%临沧*%-7%%%楚雄州%-22%%%大理州%-19%%%昆明91%-7%%%丽江%-19%%%曲靖97%-17%74%77%玉溪86%-24%%78%怒江州*%—93%%红河州*%—%%云南%-13%%%全国%-0.03%93%87%

数据来源于各地区统计局，其中德宏州、怒江州、红河州年统计公报未公布，4个指标反映的是~年变化情况，且怒江州、红河州年小学生人数数据缺失；临沧年、年小学在校生数据缺失，用的是年数据。

上表是根据资金与人口综合得出的排名结果，其中人口权重占比65%，资金总量权重占比35%。

透过数据，我们能看到：

1、过去六年，云南在资金总量和人口，这两个最重要的数据上均跑输了全国大盘，表现不尽人意，尤其是人口，下跌幅度高达13%，这在梳理过的广东、河南、浙江、江苏、安徽、福建、山东、河北、湖南、湖北、江西、四川、陕西、山西、广西（点击省名称，即可查看）15个地区中，跌幅仅次于山西，超越了传统人口输出大省河南、安徽、湖北、江西。

最失落的是，16个城市/自治州中只有西双版纳州人口没有出现负增长，其他包括省会昆明在内（目前梳理过的地区中，省会城市人口流失的只有昆明和南昌）的15个城市/自治州都没能逃脱大趋势。这种大面积的人口流失和山西有得一拼。

人口流失的主因无非是地方经济发展不好。云南18个地级市/自治州中有12个（包括昭通、保山、丽江、普洱、临沧、德宏州、怒江州、迪庆州、大理州、楚雄州、文山州、西双版纳州）GDP没能突破千亿，其中怒江州、迪庆州仅不到亿元，这些地级市级别的自治州，经济规模只和东南地区普通的镇、乡水平差不多。

云南地区经济落后的主要原因是交通。这里山高谷深，山地占全省84%的面积，高原和丘陵占10%，地形地貌比较复杂，导致交通落后。交通是经济的命脉，经济是留住人才和吸引人才的基础，个人以为云南地区经济不富裕的症结，就是交通。

当然，除了客观原因外，还有主观原因。正如上面所说，云南山区较多，山区人民的思维比较保守，某些少数民族集聚地仍沿用较原始的生存方式，他们的思维没能跟上时代的步伐，这也是影响该地区经济发展的一个原因。

2、文山州、保山、德宏州、迪庆州，在资金与人口综合增幅排名中，位居前四。

文山州全称壮族苗族自治州，该地区少数民族人口占比超过了一半。经济规模小，主要交通是公路，主要产业是种植医用药材，如三七等。保山，主要产业是烟草种植加工。德宏州，主要依靠边境贸易与旅游业，还有矿产资源，但储量少、开采少。迪庆州，主要有畜牧业和旅游业。

这四个地区经济规模都非常小，且科技、交通都非常落后，所以这四个地区的人口都在流失。但它们三个经济指标增幅过去六年都表现都不错，我能给出的唯一合理解释，就是基数小。

3、西双版纳州，增幅排名第四。

从小学生人口数据上看，西双版纳是云南16个城市/自治州中过去6年唯一一个保持正增长的地方，且是唯一4个指标均跑赢全国的地方。

西双版纳是我国边境地区，它与老挝、缅甸相邻，过去二三十年里西双版纳凭借得天独厚的位置优势和资源优势，先后建成了西双版纳的热带植物园、傣族园、野象谷等一大批国家级旅游景区和多条州内、边境旅游精品线路，旅游业得到了迅速发展。因此，它综合增幅能排在第四位，并不意外。

4、普洱、昭通、临沧、楚雄州、大理州、昆明、丽江、曲靖、玉溪、怒江州、红河州，人口都在流失。

普洱曾是“茶马古道”上的重要的驿站，是普洱茶的重要产地之一，也是中国最大的产茶区之一。过去几年GDP增长得非常好，但财政和人口表现不行。

昭通、临沧以种植业为主；楚雄的烟草加工、矿产资源和电力是其支柱产业；大理以纺织、烟草、茶叶与旅游为经济主要来源，这几个地方人口都在流失外，不过过去六年的经济表现还不错，除了普洱的财政收入增幅较低外，其他数据都跑赢了全国。

昆明，过去六年人口也在流失。在省会城市中，目前只有南昌和昆明人口出现了负增长。作为省会，昆明的经济规模省内第一，是云南的交通中心。和中东部强省会城市相比，昆明在地铁上没有劣势，目前已经开通了地铁1号、2号、6号线，这是它的房价不比重庆、长沙、西安等强二线城市低的原因之一，另外一个原因是土地局限性。昆明处在山地与滇池之间，无法向外拓展。

尽管昆明的人口流失，但个人认为昆明未来的经济与房价仍值得看好。首先，正如文章开篇说到的，东南亚高铁计划的源头是昆明，这是面向国外市场的大机遇；其次，在“八纵八横”高铁规划中，昆明占据京昆、沪昆、广昆三条高速通道；最后，在内陆城市崛起的当口，昆明除了高铁优势外，还有机场吞吐量优势，数据显示，昆明长水机场旅客吞吐量和货邮吞吐量激增，规模排名分别是全国第5、第9。（具体原因可以查看本号之前推送过的“机场排名透露的秘密：哪些城市在上升，哪些很失落！”，点击此处即可查看）

丽江，江湖上有“艳遇之都”的美称，是男人向往的天堂。它的经济支柱产业是旅游。在中国经济形势没有大波动的情况下，旅游城市的经济可以长期看好。

曲靖，综合实力云南第二。它已经形成了以烟草、煤炭、电力、机械、化工、冶金、纺织、建材、造纸、皮革、粮油加工为主的产业形式。但遗憾的是，这些产业存在布局低质同构、市场主体发育不足、创新能力弱、工业经济总量规模小、投资项目少等缺点，导致过去六年3个经济指标都跑输了全国大盘。

未来要做的，是修正这些缺点。

玉溪主要是以烟草加工为经济支柱，受烟草行业波动影响，过去六年玉溪的GDP也没能跑赢大盘，拖了全省的后腿。

怒江州、红河州人口数据缺失，但从云南整体情况来看，这两个地方人口流失是大概率事件。除了人口指标外，俩自治州三个经济指标都表现的相当不错，几乎大幅领先全国大盘。

5、从云南的整体情况能够看出，边远交通不发达的山区城市、自治州，根本没有能力留住人，哪怕是省会。这种情况，未来更甚。在未来内地城市崛起的情况下，云南值得看好的城市有昆明、丽江、西双版纳。

昆明将会成为西南地区综合交通地位仅次于成都、重庆的城市。丽江、西双版纳这类旅游型城市，在中国经济没有大的方向调整背景下，经济也会继续向好发展。

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长按







































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