西双版纳，古代傣语为“勐巴拉那西”，意为“理想而神奇的乐土”。初次踏上这片神奇的土地，仿若置身异国他乡。妖娆怒放的鲜花，啁啾婉转的鸟鸣，层叠婆娑的森林，返璞归真的阁楼。的确，美不胜收的景色，可以云淡风轻，忘记万千清愁。烟波画楼，可以把酒临风，宠辱偕忘。

如此的西双版纳就像是遗落在西南方向的一株花，在繁华和孤独中绽放，那行驶在西双版纳道路上的新科雷嘉就像是清晨花瓣上一滴霜，让十一月的西双版纳展现出了更为深邃的模样。

一位“迟到者”

年雷诺正式与东风合资，只能以“迟到者”的身份从一汽-大众、上汽大众、一汽丰田等市场先机者“口中夺食”。在当时国内SUV市场一片蓝海的背景下，东风雷诺为迎合国内消费群体，选择以SUV为切入点。

科雷嘉作为东风雷诺首款车型产品，自年3月18日正式上市销售以来，科雷嘉的销量稳步提升，不仅在主流SUV市场站稳了脚跟，更为东风雷诺的快速发展赢得良好开局。

随后，东风雷诺的第二款车型科雷傲上市，与科雷嘉组成“双子星”产品布局，并于年，东风雷诺创下了同比增长%，累计销量7.2万辆。并且，东风雷诺于去年11月发布了“愿景”，立下了到年将实现年销量40万辆的小目标。今年，东风雷诺预估实现年销量9万辆的目标。

不过，兵无常势，水无常形，进入今年以来，受到整体车市下行的影响，SUV市场增速放缓，车企一片哀嚎。以SUV产品为主的东风雷诺，也面临着越来越大的挑战。从目前东风雷诺1-10月份台的销量来看，在不到两个月的时间里，完成年销量9万辆的目标，颇为困难。

另外，在今年中国车市负增长的形势下，东风雷诺在年至年平均每年要实现45%的增长率，才能完成年销量40万辆的小目标。如果“神奇小子”戈恩依然掌控大权的话，结局或将另当别论。

与新科雷嘉的邂逅

初见新科雷嘉，给人的感觉是充满活力的，很醒目，很新鲜。虽然目前市场上很多车型设计都主打“年轻”，但拘泥于“浮夸”的设计语言，总是get不到年轻人的点。可在新科雷嘉的身上，我真切地感受到了。

新科雷嘉作为中期改款，在造型设计上进行多项革新，新锐设计也更加贴近当下新一代年轻消费者的审美需求。

外观设计方面，新科雷嘉采用简洁而充满肌肉感的线条，流线的车身设计使其风阻系数低至0.33。此外，全新设计的鹰翼式家族前脸拓展了原镀铬格栅的面积，使新科雷嘉的全脸视觉效果更有层次感，加之匹配全LED大灯组及家族特征的C型LED日间行车灯，提升了前脸的视觉冲击力和识别度。

车尾部分，新科雷嘉采用3D尾灯设计，立体光带式LED后尾灯组与后雾灯搭配，构建的更为流畅。而圆润流线的车侧线条及全新设计的18寸钻石切割双色铝合金轮毂，则进一步强化了新车的运动气息。

值得一提的是，新科雷嘉外观车身共有6种配色，可给予年轻消费者更多的选择空间。此外，新科雷嘉车漆均采用先进的I-Gloss清漆工艺，可增强车身明亮度，并使车身具有优秀的防刮擦和抗污能力。

在车内设计方面，新科雷嘉内饰整体风格偏朴素，T型中控台及空调出风口等细节处进行镀铬材质拉丝处理，中控台按键分布均匀合理，使人心情舒畅。另外，新车在后排增加空调出风口及USB接口，实用性得到进一步提升。

在当下新一代年轻消费者较为

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