春节假期的旅游收入达到了亿元，相较去年同期增长了近50%，与年相比提升了7.7%。无论是游客数量还是消费总额，都达到了近年的最高点。

人均消费约为元。

这样的消费对经济是极大的利好，意味着经济增长有了新的动力。去年很多城市加大了文化和旅游的推广力度，现在正是收获成果的时期。

商家自然也从中获利，毕竟春节是一年中最大的旅游高峰之一。

酒店业迎来了客流高峰，即使是高价也难阻客满的局面。例如在旅游热门城市大理，房间一房难求，一些家庭出游时甚至不得不分开住，仅仅因为找不到空房。

而各大旅游景点人山人海，人流如织。

尽管兴旺盛景一片，各类问题也随之而来，包括一些长期存在的问题以及一些新出现的问题。

例如，在云南丽江的团体旅游中，又一次发生了游客因拒绝购买价值5万元的手镯被导游赶下车的事件，游客最终不得不报警。这种问题在云南并不稀奇，因为尽管进行了多年的整改，这类问题仍旧时有发生。

在海南，许多游客被困在岛上，机票价格飙升至上万元，一张机票的价格堪比一次出国游至泰国。对于自驾游的游客来说更为困难，因为尽管可以选择高价机票离岛，但如果希望车辆和人一同离岛，则需耐心等待，尤其是电动车，相关车辆的船票已经排至三月份。

在社交媒体平台上，网友们发布各种劝退帖。

包括北京、长沙、西安、大理、西双版纳等传统旅游城市，以及一些较为冷门的城市，都遭到了游客的诟病。

主要的抱怨点是人太多，交通拥堵，某种程度上显示出交通基础设施的不足。

例如，今年春节期间，大理因交通堵塞再次登上热搜。在游客较多的地区，包括高速公路、国道、乡道和村道，到处都是车辆。从洱海边到大理古城的四五公里路程，可能需要堵车1.5到2个小时。因为洱海生态廊道禁止机动车进入，再加上严重的堵车，基本上很难打到车。

即使能够打到车，由于堵车导致的时长费用不菲，价格有时能翻一倍多。

即使是只允许行人进入的区域，也几乎挤满了人。

各种劝退帖其实也只是网友发泄不满，真正决定来的人还是会如期而至，于是交通问题仍旧持续。

如果说酒店、餐饮、购物三大领域的问题属于服务软件部分，难以立刻解决，那么交通特别是道路情况，则属于硬件问题。

很多游

客提出疑问，作为一个旅游城市，为什么不改善自己的交通基础设施呢？

毕竟，随着文化和旅游的热潮，各地的游客承载能力已经接近极限，能否提供良好的服务，确实考验着旅游城市的管理能力。

当然，有些问题确实需要面对。

以大理为例，在旅游旺季进行一些非必要的修桥、修路、修房，使得本就不宽敞的路况雪上加霜。

然而，大多数情况下也确实有其无奈之处。

一些较窄的公路旁边是农田，是否有必要占用呢？毕竟，来大理的游客很多是为了体验生态旅游。

旅游旺季只有短短几个月，作为三四线城市，大力进行基础设施建设是否有浪费之嫌？在大多数旅游淡季，大理的交通其实并不拥堵。

最主要的原因，还是缺乏资金。

数据显示，年大理白族自治州的一般公共预算收入大约在亿左右，而财政支出却高达多亿，这么大的开支主要依赖省级对州级的转移支付，而云南省的资金也多是依靠中央财政的转移支付。

不少城市的现状大致如此。

尽管有很多吐槽，想要实现畅通的旅游环境，仍需慢慢改善。

当然，带薪休假制度的落实和错峰出行仍是解决问题的最佳方案。